“今年雨季總算平穩(wěn)度過，全線駐地與高邊坡狀況較為穩(wěn)定，不過仍不可有絲毫懈怠?！彪S著雨季結束，中交二航局天麻高速公路一標項目負責人劉國慶一直緊繃的心才略微舒緩。

天麻高速公路項目位于云南省文山州麻栗坡縣境內(nèi)，線路全長約52.8公里，橋隧比高達80.4％，共有17座隧道，總長29.5公里。由于地處山區(qū)丘陵地帶，雨季漫長，加上施工區(qū)域存在隧道巖溶、不穩(wěn)定斜坡、斷層、危巖體等諸多不良地質，滑坡、泥石流等地質災害頻發(fā)。

“天保鎮(zhèn)雨季較長，每逢下雨省道沿線及周邊山體滑坡與坍塌事故不斷，安全風險極高。”每次目睹省道因災受損，劉國慶的內(nèi)心便時刻擔心著項目駐地與隧道邊坡的安危，一旦發(fā)生類似險情，后果不堪設想。

“項目點多線長，我們在負責主線測量的同時，還要對高邊坡進行測量，但人員有限，工作應接不暇，難以精準預判危險的來臨。”項目開工之初，測量隊長李豪無奈地感慨，傳統(tǒng)監(jiān)測手段在人力與效率上，均難以滿足需求。

2023年6月15日凌晨，現(xiàn)場一通電話使劉國慶從夢中驚醒。因長時間暴雨沖刷，天保隧道進口右洞洞口上方發(fā)生溜塌。好在測量人員提前監(jiān)測到了險情，項目部緊急封閉了施工區(qū)域，現(xiàn)場未造成人員設備傷損。在地質災害處置過程中，劉國慶捏了一把汗：如果未提前監(jiān)測到險情，后果非常可怕，同時這也給項目高邊坡安全監(jiān)測敲響警鐘。

時隔半月，劉國慶與測量隊在調研中驚喜地發(fā)現(xiàn)了一種高邊坡自動監(jiān)控量測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能第一時間檢測到現(xiàn)場高邊坡數(shù)據(jù)，經(jīng)過多方論證與比對，他們迅速將其引用到項目建設中。

“這不僅是對監(jiān)測預警技術的有力補充，更是對邊坡預警防護領域的新探索?！崩詈澜榻B道。該系統(tǒng)的核心部件邊坡感應器，被精準埋設于高邊坡關鍵部位，與北斗衛(wèi)星緊密相連，借助4G和5G網(wǎng)絡高速傳輸，時刻捕捉邊坡細微變化。

相隔2個月后，與天保隧道進口同樣的情況在阿蚌山2號隧道進口再次上演，但此次事件的處理流程，比起之前顯得格外流暢?！叭ツ?月，阿蚌山2號隧道進口端右洞頂邊坡突發(fā)滑坡險情，幸虧自動預警系統(tǒng)及時預警，才避免了嚴重后果?！笔┕がF(xiàn)場負責人鄧小斌回憶道。

阿蚌山2號隧道進口右洞洞頂為滑坡松散堆積體，在長達一周的暴雨沖刷后，邊坡失穩(wěn)，最終發(fā)生滑坡險情。在滑坡前，監(jiān)測點位的感應器捕捉到了危險信號，通過短信方式連續(xù)三次將預警信息送達項目領導和測量隊員手機端。收到預警信息后，項目部立即啟動應急預案，及時安排人員設備撤離現(xiàn)場，并拉上警戒線，安排值班人員觀察邊坡動態(tài)，在撤離一小時后，現(xiàn)場發(fā)生了險情。

“系統(tǒng)預設自動預警安全閾值，一旦位移超過1厘米，預警信息便會即刻推送至相關人員手機。”系統(tǒng)每10分鐘對邊坡進行一次全面監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)匯聚成龐大信息庫，并生成直觀波形圖。測量人員輕點鼠標，即可全面掌握高邊坡“健康狀況”，為現(xiàn)場施工提供指導。

在此次地質災害發(fā)生后，劉國慶對邊坡監(jiān)測工作仍然放心不下。經(jīng)過多次研討，項目部最終決定在施工范圍內(nèi)所有隧道口、駐地等邊坡上，裝上自動預警系統(tǒng)。如此一來，設備智能監(jiān)測加上人工定期復核的“雙保險”工作模式，為項目高邊坡監(jiān)測工作提供了強大助力。

如今，天麻高速公路一標項目已在駐地、隧道洞口等邊坡關鍵位置安裝12套自動監(jiān)控量測系統(tǒng)，它們就像一雙雙智能“天眼”，24小時智能監(jiān)測。在該系統(tǒng)守護下，項目已實現(xiàn)安全生產(chǎn)800余天，各分部分項施工均在穩(wěn)步推進。天麻高速的高邊坡自動監(jiān)測技術取得的成果，也得到項目相關方的大力贊揚，并在多個項目推廣應用。（王靚）