青春，是一段充滿了愛與成長的流金歲月。時間這無價之寶，對于很多年輕而言仿佛取之不竭，因而不被珍惜、甚至揮霍。而剛滿30歲的趙鵬飛，卻用堅實的步伐和時間來了場賽跑。

        說起他，大家的第一印象是擅長羽球、籃球的體育高手，一個健康、積極、向上的航四青年。他2014年7月畢業(yè)于山東交通學院測繪工程專業(yè)，后加入中交二航局四公司并一直從事道路橋梁測量工作，先后參與三座大型橋梁現(xiàn)場測量，現(xiàn)任南京新化樞紐1標擔任測量部長。

“打好基礎的十五分鐘”

        趙鵬飛參加的第一個項目是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是公司代表性工程——滬蘇通長江大橋。其特點就是跨徑大、體積大、主塔高、材料新、工藝新。二航局承建大橋天生港航道橋，世界最大跨徑公鐵兩用鋼拱橋。

        2017年1月，南通的江面上寒風刺骨。當時，336米的拱橋即將合龍，需在溫度較恒定的晚上觀測。趙鵬飛不得不待在氣溫零下的室外長達4小時，每隔15分鐘測量一次合龍口距離。測量的空間也異常狹小，鋼桁梁孔內高度僅60厘米，整個人必須蹲下來，頭挨著膝蓋測量。那一晚，他凍得渾身僵硬、鼻涕橫流，但合龍精度實現(xiàn)了遠超規(guī)范。

        大橋4號墩鋼圍堰封底時，為確保質量需要將混凝土一次澆注完成，持續(xù)了整整兩天?，F(xiàn)場共布置20個導管，趙鵬飛的工作就是測量灌注過程中導管周圍的混凝土面標高，并計算導管埋深，為導管移位提供依據(jù)。期間，他持續(xù)揮舞測繩，帶動10斤重特制吊錘測量標高，就這樣不間斷觀測2天2夜。雖然他帶著手套，但手上也磨出了大大的血泡。

        雖然工作環(huán)境苦且要求高，但本著“年輕就要多學點”的心態(tài)和對工程負責、對企業(yè)忠誠的態(tài)度，他跟著師傅們，認真學習測量的每一個步驟，憑著吃苦耐勞的勁，很快從只會“扶尺子”的新手發(fā)展成獨立完成測量的熟手。

“堅持不懈的二十四小時”

        2018年3月，趙鵬飛來到南京浦儀大橋擔任測量部部長。項目戰(zhàn)線長、工作面廣，涉及到很多領域，既包括常規(guī)的橋梁，也包括路基施工。這是他獨自完成的第一個項目，遇到過很多沒有涉及的領域。為此，他在開工前積極查閱相關測量方案，總結以往經驗的同時，認真學習新方法新工藝，并向老專家進行請教，了解各個階段的工作，最終在開工前將每一道工序了然于胸。

        浦儀大橋鋼塔高179米，共19節(jié)。封頂測量時，需要爬至塔頂進行測量，鋼塔后11節(jié)沒有施工電梯，需要經爬梯上爬100多米的距離。當時正值盛夏，塔內異常悶熱，常常人剛進去就能冒出豆大汗珠。不僅如此，他要帶著儀器在狹窄的塔內爬行，有時還得匍匐通過窄孔。封頂后，測量工作還沒結束，鋼塔整體變形觀測有時需要持續(xù)觀測24小時。

        不僅如此，趙鵬飛還先后主持進行首級控制網復測，編制控制網復測報告；編制施工測量方案、沉降變形測量方案；進行圖紙的復核，測量數(shù)據(jù)的計算；安全培訓、技術交底等所有涉及測量的工作。憑借出色的工作業(yè)績，他獲得了浦儀公路2018年度“先進個人”榮譽稱號。

 “青春無悔的七年”

        在現(xiàn)場的每一分鐘、每一天，充滿未知與挑戰(zhàn)，構成了趙鵬飛工作近七年的時光。這段時光也因付出開花結果。2017年10月，他代表二航局四公司參加武漢市第二十屆測量技能比武，獲得市級“測量技術能手”的榮譽稱號。2018年6月，他獲得二航局四公司測量技能比武二等獎。

        2014年參加工作以來，趙鵬飛共申報實用新型專利10項，發(fā)明專利2項，授權7項，并先后獲評中交二航局“優(yōu)秀員工”“優(yōu)秀測量員”“青年崗位能手”。他參與的“遠岸水中鋼塔測控關鍵技術研究與應用”“寬闊水域公鐵兩用鋼桁梁橋測控關鍵技術研究與應用”課題研究，分別獲得湖北省測繪科技進步獎一等獎、江蘇省測繪地理信息科技進步獎一等獎。

        奔跑，是生命奮力前行的姿態(tài)，是使命必達青春職責。通往成長的自由之路，便是勇敢追逐時間的步伐。航四青年趙鵬飛用行動向我們證明了，與其等待美夢成真，不如腳踏實地地付諸行動。與時間賽跑，讓青春無悔！