12月28日，隨著最后一車混凝土被泵車送入，巢馬鐵路江心洲引橋公路現(xiàn)澆梁全部施工完成，標志著公司巢馬鐵路二標項目部在巢馬城際鐵路八個標段中率先完成主體工程施工，為全線通車奠定了堅實基礎。

公司承建的巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋江心洲引橋全長4.2公里，主要施工內(nèi)容包括114跨下部結(jié)構(gòu)及合建段公路梁現(xiàn)澆，Z7-MS3及M36-M39鐵路現(xiàn)澆梁。其均為公鐵合建形式，上部結(jié)構(gòu)分兩層布置，下層為四線高速鐵路，上層為六車道城市快速路。本次澆筑的最后一跨為M9-M10左幅公路梁，長32.7米，頂板寬14.64米，澆筑方量323.2方。

為確保公路現(xiàn)澆梁高質(zhì)量、高效率安全施工，項目團隊統(tǒng)籌規(guī)劃，科學組織，提前制定專項施工方案，切實做好安全和技術交底工作，制定標準化施工手冊，對移動模架操作、支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等進行精細化管控，動態(tài)跟蹤優(yōu)化施工工藝，全方位保障公路現(xiàn)澆梁高標準、高質(zhì)量施工完成。江心洲引橋公路現(xiàn)澆梁自2023年3月底開始施工，現(xiàn)已全部完成施工，較施組計劃提前了4個月。

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等具有重要意義。（劉文婷）