近日，由中交二航局承建的昌九高鐵隆興大橋中支公鐵合建段上層連續(xù)梁合龍。

昌九高鐵隆興大橋中支公鐵合建段橋梁長1785米，是昌九高鐵和南昌市北二環(huán)跨贛江的共用通道。大橋下層中間通行設(shè)計時速350公里的雙線高速鐵路，兩側(cè)通行設(shè)計時速60公里的4車道城市主干道，上層通行設(shè)計時速80公里的雙向8車道城市快速路。大橋建成后將是世界最大跨度時速350公里公鐵混層合建橋梁，同時首創(chuàng)世界最大匹配挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面。

此次合龍的上層連續(xù)梁為雙箱雙室等截面現(xiàn)澆箱梁連續(xù)梁，梁高3.6米，寬33.6米，采用鋼管支架現(xiàn)澆法左右幅同時施工，共澆筑混凝土逾5000立方米。受設(shè)計影響，連續(xù)梁澆筑過程中存在支架設(shè)計安裝難度大、混層共建區(qū)域交叉作業(yè)難度大、塔吊作業(yè)安全風(fēng)險高等施工難點。為確保連續(xù)梁順利合龍，項目團隊嚴格履行驗收程序，逐跨驗收支架模板，嚴格把關(guān)鋼筋安裝質(zhì)量，澆筑前對支架各節(jié)點連接情況進行再檢查、再驗收，全程跟蹤監(jiān)控混凝土澆筑情況，為連續(xù)梁順利澆筑提供了有力保障。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中福銀綜合運輸通道的組成部分。建成通車后，將與滬昆高鐵、武九高鐵、向莆鐵路和在建的昌景黃高鐵等多條線路銜接，有效緩解鐵路緊張運能、提升運輸效率，對加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、打造昌九一體化綜合交通運輸體系具有重要意義。（潘抗）