有人說他是路橋項目的“鉆頭”，遇山開山，遇水渡水；也有人說他是項目部的“定海神針”，遇到“急、難、險、阻”等難題，能用最短的時間尋找解決辦法。如今，史健又多了一個稱號：“火車頭”！

2024年的最后一天，中華全國鐵路總工會下發(fā)《關(guān)于授予在鐵路建設(shè)勞動競賽中作出突出貢獻的先進集體和先進個人火車頭獎杯獎?wù)碌臎Q定》，現(xiàn)任中交二航局六公司副經(jīng)理、雄忻高鐵站前二標項目常務(wù)副指揮長的史健，榮獲“中華全國鐵路總工會先進個人火車頭獎?wù)隆薄?/p>

在中交二航局工作的16年中，史健先后參與了京滬高鐵、青榮鐵路、鄭萬高鐵、雄安新區(qū)雄忻高鐵等國家重點鐵路工程建設(shè)。腳下有泥，肩上有責；眼里有光，心中有夢；心之所向，步履所往……史健，將青春和汗水揮灑在祖國的經(jīng)緯線上。

初試鋒芒，青春“畫筆”起筆之卷

寒窗苦讀十余載，只為一朝成飛鴻。

2008年，大學畢業(yè)的史健懷揣著工程師的夢想，選擇投入中交二航局，扎根基層一線。

京滬高鐵是當時世界上一次建成里程最長、技術(shù)標準最高的高速鐵路，也是史健工作的第一個項目。在這樣一個大艱難、大考驗的環(huán)境下，他穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過一年多的積累，得到了項目部的高度認可。然而，他并不滿足，帶著這份認可，接連完成了兩座全線控制性工程先拱后梁的系桿拱橋施工。

期待已久的京滬高鐵全線通車后，史健也拿到了那枚珍藏至今的“京滬高速鐵路建設(shè)紀念章”。然而，對于史健來說，他與鐵路的不解之緣，才剛剛開始……

鏗鏘啟航，實干守護初心使命

2011年，史健調(diào)往青榮鐵路項目，全面主持既有站場改新站營業(yè)線施工，完成對萊陽站改造施工。既有鐵路火車站改造工程包括拆除既有道岔11組，新鋪道岔8組及交叉渡線1組，具有作業(yè)時間短、作業(yè)人員需求量大、作業(yè)面有限、安全風險高、軌料設(shè)備運輸難度大等問題，同時受青榮城際鐵路施工工期、場地條件等因素制約，以及客貨運業(yè)務(wù)的影響，項目建設(shè)難度不言而喻。

面對數(shù)種需要解決的技術(shù)問題和重重困難，史健通過借鑒大量的鐵路經(jīng)驗和實地調(diào)研，不斷實踐，圓滿地完成了萊陽站改造目標。在項目建設(shè)期間，榮獲“青榮城際鐵路建設(shè)指揮部先進生產(chǎn)者”等榮譽稱號。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭萬，科技助力轉(zhuǎn)體“輕型航母”

2016年，史健又轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭萬鐵路項目，開始了他在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的新篇章。

鄭萬鐵路項目點多、線長、面廣，小曲線、大縱坡、大偏心轉(zhuǎn)體斜拉橋的建造在國內(nèi)尚屬首次，技術(shù)上無從參考。面對困難，他毫不退縮，迅速帶領(lǐng)團隊開始攻堅克難。工作中，他大膽設(shè)計、細心求證，項目建設(shè)很快取得了成效，但是，“如何保證一個相當于10節(jié)高鐵車廂長、一艘輕型航母重的‘大家伙’成功轉(zhuǎn)體？”史健開始琢磨。

2018年，在史健的帶領(lǐng)下，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)的模擬“電子施工沙盤”為大橋成功轉(zhuǎn)體奠定了基礎(chǔ)。為確保這座“自帶弧度、高低不平”的大橋在轉(zhuǎn)體中保持橋體穩(wěn)定，史健還帶領(lǐng)團隊專門研發(fā)了基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)的智能化控制系統(tǒng)，為大橋裝上了全方位的“心電監(jiān)測儀”，通過全橋8個關(guān)鍵位置的6類智能監(jiān)測設(shè)備，實時自動采集和分析轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)，確保了毫米級的轉(zhuǎn)體精度。在史健的帶領(lǐng)下，最終懸浮在高空的斜拉橋?qū)崿F(xiàn)完美轉(zhuǎn)體，這不僅印證了他的綜合素質(zhì)和管理能力，更是將巨型斜拉橋轉(zhuǎn)體技術(shù)進行了一次革新，中國交通運輸協(xié)會科技進步獎則是對史健辛勤付出的最好肯定。

“執(zhí)棋”雄安，經(jīng)緯之間“鐫刻”華章

路不險則無以知馬之良，任不重則無以知人之德。

2023年，史健被任命為中交二航局雄忻高鐵站前2標項目常務(wù)副指揮長，雄忻高鐵項目承載著雄安新區(qū)建設(shè)“國家大事、千年大計”的歷史重任，是聚焦京津冀一體化國家戰(zhàn)略，打通“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，推動雄安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的一項重要工程，史健擔負起了更大更多鐵路建設(shè)重擔。

雄忻高鐵進場之初，紅線用地批復(fù)、三電遷改滯后，60余處征拆斷點、141條待遷改電路成為項目大干快上，嚴守項目“履約線”的攔路虎。一摞摞征拆資料成了史健的案頭書。為盡快解決好斷點問題，為架梁施工這一關(guān)鍵工序掃清障礙，史健建立項目總部領(lǐng)導(dǎo)班子包保分部征拆的方式，加強各分部征拆力量，順利啃下了征地遷改的硬骨頭，史健更是主動作為，以望都北站梁場臨時用地手續(xù)辦理為突破口，為全線臨時用地手續(xù)批復(fù)打開局面，規(guī)避用地合規(guī)風險。積極對接南水北調(diào)集團，多次組織專家評審，協(xié)助推動跨南水北調(diào)中線施工手續(xù)辦理，保障了控制性工程跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋的施工進度，帶領(lǐng)項目員工連續(xù)兩年超額完成雄安高鐵公司下達的投資任務(wù)，守住了進度主線，史健獲評中交集團“六比六創(chuàng)三型一流杯”勞動競賽先進個人。

項目建設(shè)駛?cè)肟燔嚨篮?，為加強項目安全管控，史健帶領(lǐng)項目班子成員，與作業(yè)隊伍同作息，參加隊伍班前喊話，做到安全生產(chǎn)管理時刻在線，提升參建人員安全生產(chǎn)意識，將安全紅線牢牢攥在手中。工程質(zhì)量是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)?，為加強站場高填方路基施工質(zhì)量管控，史健加強站場施工管理資源配置，定期巡查填筑過程，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，望都北站路基完成標段首個路基填筑驗收的目標，填筑質(zhì)量獲得各方一致好評，舉辦標段路基填筑觀摩，展現(xiàn)了企業(yè)風采。

前路浩蕩，奮斗未央。

16年來，史健迎難而上、始終如一，即使青絲變白發(fā)，未曾遺憾。十余年來，中國高鐵迎來飛速發(fā)展，背后正是像史健這樣一代代高鐵建設(shè)者的艱辛努力和默默付出。

如今，史健參與建設(shè)的一條條鐵路，正如一根根助力祖國發(fā)展的主動脈，有力跳動。不斷賡續(xù)的鐵路線，如時光長河，既承載夢想，也彰顯榮光。此刻，望著不斷延長的雄忻高鐵，他豪情滿懷：“人生每一頁，都像‘火車頭’充滿了力量！”（劉文強）