1月1日，由在鄂央企中交二航局參建的江蘇寧揚長江大橋（原名龍?zhí)堕L江大橋）建成通車，萬里長江再添一座過江通道。

寧揚長江大橋位于南京長江四橋與潤揚大橋之間，南岸與南京市、鎮(zhèn)江市緊密相連，北岸則連接揚州儀征市。大橋全長約4.9公里，雙向六車道，設(shè)計時速100公里。大橋采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過江，主橋由110段鋼箱梁組成。大橋包含南北兩座主塔，均為門式鋼筋混凝土塔，其中南主塔高237.5米，相當(dāng)于80層樓高。中交二航局承建寧揚長江大橋南主塔、南引橋和南接線等工程。

在上千個日夜的建設(shè)中，中交二航局項目團隊克服重重挑戰(zhàn)，安全高效完成建設(shè)任務(wù)。其中大橋南主塔基礎(chǔ)施工難題頻現(xiàn)，現(xiàn)場緊鄰長江大堤，水流湍急、地質(zhì)復(fù)雜，搭設(shè)鋼平臺穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險高。項目團隊大膽提出利用回填土材料建成筑島平臺，筑牢主塔樁基、承臺施工的根基。在237.5米高的南主塔施工中，項目部面臨高空作業(yè)安全風(fēng)險，傳統(tǒng)液壓爬模系統(tǒng)在超高橋塔施工時遇強風(fēng)易晃動、產(chǎn)生位移，且在質(zhì)量進度上難以滿足要求。中交二航局引入一體化智能筑塔機，將“移動工廠”架于百米高空。針對塔柱鋼筋施工，項目團隊研發(fā)了國內(nèi)首臺圓弧形鋼筋柔性網(wǎng)片生產(chǎn)線，依照橋塔特殊線形定制，攻克了鋼筋網(wǎng)片自動焊接、彎弧精度要求高等關(guān)鍵難題，提升了網(wǎng)片質(zhì)量與機械化率，同時借助三維立體掃描黑科技，實現(xiàn)鋼筋間距合格率100%、錐套連接成功率100%、保護層厚度合格率98%。

大橋主塔設(shè)計結(jié)合南岸龍?zhí)?、北岸龍山的文化意象，采用“二龍戲珠”景觀造型，懸索橋流暢的線型在寬闊的江面獨具美感，實現(xiàn)了大橋建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展?！褒堉椤敝睆?米，是主塔施工最精細(xì)的環(huán)節(jié)。項目部采用料斗吊裝分層澆筑混凝土，高質(zhì)量完成主塔“點睛之筆”。