荊楚網（湖北日報網）訊（記者 趙秀琳 通訊員 徐夢穎 陸落義）12月30日，由湖北交投投資建設、中交二航局承建的燕磯長江大橋貓道順利貫通。

燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。由中交二航局承建的第3標段線路全長約9公里，包括鄂州側主塔、錨碇、主纜、橋面、單雙層引橋等施工內容。

大橋在進行上部結構施工時，首要任務就是搭建一個形似“空中走廊”的臨時施工便道，俗稱“貓道”，不僅承擔著施工人員和材料的運輸任務，還是后續(xù)主纜架設和橋面鋪設的重要支撐結構。貓道結構的穩(wěn)定性和舒適性直接影響到整個上部結構施工的安全與品質，被稱為懸空的“生命線”。燕磯長江大橋采用獨特的四主纜設計，因此在內外主纜下方各設置了一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，單條貓道寬3.45米，長約3公里，大橋共有4條貓道，總長達到12公里，是世界上最長的貓道。

由于四根貓道之間，尤其是同側貓道之間相隔距離較近，因而其架設空間受到了極大限制。貓道總體采用三跨連續(xù)式、非對稱等寬斷面、繞鞍過塔的結構形式和強度為國內第一2160兆帕高強鋼絲繩及雙層受力體系。同時，為避免內側貓道與外側貓道發(fā)生碰撞，此項目團隊還對四主纜貓道技術進行了專項研發(fā)，塔區(qū)同側設置交叉制振索，跨上下游設置平面制振索，以及在內外貓道之間設置具有減振耗能的防碰裝置。為保障作業(yè)人員的安全性和施工穩(wěn)定性，貓道底部的面網由一層粗面網、一層細面網構成，四條貓道之間還設置34個橫向通道，采用150米單元段滑移鋪設的方法逐段安裝面網，并連接成整體，行走其上“如履平地”。在施工過程中，項目部使用了智能監(jiān)測技術，對貓道施工進行實時監(jiān)控，確保施工安全。

“從貓道承重索準備就緒到貓道面網鋪設完成，我們僅僅用了16天時間，目前上層承重索也已架設完成，這為后續(xù)主纜架設、鋼桁梁吊裝奠定了堅實的基礎。”燕磯長江大橋項目經理吳小斌表示。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。