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四川大渡河項(xiàng)目帕爾巴大橋預(yù)制空心板順利吊裝完成

發(fā)布時(shí)間：2024-11-20閱讀次數(shù)： 次

11月12日，四川大渡河雙江口水電站庫區(qū)復(fù)建公路工程IV標(biāo)段項(xiàng)目帕爾巴大橋預(yù)制空心板順利吊裝完成。該橋是項(xiàng)目6座橋梁中主體結(jié)構(gòu)完成施工的第2座橋梁，提前18天實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

帕爾巴大橋是S220復(fù)建公路工程全線唯一的一座鋼筋混凝土上承式箱型拱橋，也是公司承建的第一座拱橋。大橋全長106.6米，主跨65米，拱箱采用少支架現(xiàn)澆施工，橋面板采用預(yù)制吊裝，邊跨簡支板采用支架現(xiàn)澆。在主拱圈施工過程中，受地形、場地和交通等因素的限制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用軍用梁鋼拱架現(xiàn)澆混凝土施工工藝代替原設(shè)計(jì)的預(yù)制吊裝工藝及傳統(tǒng)滿堂支架施工工藝，并以此為依托申報(bào)的科研成果——《基于裝配式鋼拱支架的鋼筋混凝土拱圈現(xiàn)澆施工工法》榮獲首屆茅以升交通技術(shù)與工法創(chuàng)新大賽二等獎(jiǎng)。
大橋橋址位于沖溝地段，橋位處地形復(fù)雜，高差較大。項(xiàng)目修建的施工便道坡度陡、彎道急，雨季時(shí)重型車輛無法正常通行，大宗材料和大型設(shè)備無法一站到達(dá)施工現(xiàn)場。并且，工區(qū)恰處便道中間，一但大橋占道施工就會嚴(yán)重影響帕爾巴隧道和隧道出口段路基的正常施工。此外，施工的場地狹窄，嚴(yán)重制約著大橋的施工進(jìn)度，特別是影響空心板的預(yù)制效率。在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，堅(jiān)決克服了交叉施工、場地狹窄、交通不便、森林防火等難題，按照既定的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)有序高效地推進(jìn)各項(xiàng)工作。
帕爾巴大橋的順利吊裝完成，減少了隧道、橋梁和路基間的交叉施工頻率，對加快路基和帕爾巴隧道附屬工程施工具有極大的促進(jìn)作用，填補(bǔ)了公司在深切峽谷中拱橋施工方面的空缺，為后續(xù)的公路工程施工積累了大量的山區(qū)復(fù)雜地形拱橋施工經(jīng)驗(yàn)。

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