業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
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11月20日,綿陽市青石路涪江大橋項(xiàng)目主橋鋼箱梁拱架安裝圓滿完成。
據(jù)悉,綿陽市青石路涪江大橋主橋采用了強(qiáng)梁弱拱的梁拱組合橋方案,梁拱之間通過精密的網(wǎng)格吊桿緊密相連,既確保了橋梁的承載能力,又實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的輕量化與美觀性。本次吊裝作業(yè)共涉及76塊拱肋、150塊風(fēng)撐節(jié)段及364根吊桿節(jié)段。風(fēng)撐與吊桿節(jié)段數(shù)量大,吊桿梁面的長(zhǎng)度和重量較大,最長(zhǎng)可達(dá)31米,最重可達(dá)7噸,組拼過程既需要確保梁面的平整度和承重能力,還需要保證拱架結(jié)構(gòu)的拼接誤差和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,對(duì)吊裝精度的控制有著嚴(yán)格的要求。為確保施工的安全和安裝效率,項(xiàng)目部針對(duì)性地研發(fā)了一種拱橋剛性吊桿吊裝工裝,避免了在吊桿上焊接吊耳,不僅極大地提升了施工的安全性和施工效率,還減少了實(shí)現(xiàn)工期的成本。在項(xiàng)目全體員工的共同努力下,主橋鋼箱梁拱架工作按計(jì)劃工期順利完成。此次主橋鋼箱梁拱架安裝的圓滿完成,是項(xiàng)目前期工作努力的成果,為后續(xù)工程的高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的基礎(chǔ)。接下來,項(xiàng)目部全體員工將錨定產(chǎn)值目標(biāo),繼續(xù)全力以赴投入到項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中去,力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)大橋通車,為城市的繁榮發(fā)展注入新的活力。